0#塊箱梁上預先埋好提升吊帶孔，
橋梁欄桿橫梁及次縱梁的軸線位置準備工作：掛籃安裝前。孔徑為14cm為了拼裝掛籃的方便，將掛籃拼裝場地整平并進行局部硬化，根據圖紙在場地上放樣安裝掛籃拼裝支架臺座。②、掛籃承重系統拼裝：掛籃拼裝支架臺座上，通過測量橋梁欄桿放樣定出后橫梁及次縱梁的軸線位置。根據測量放樣吊裝第一條次縱梁并固定好，吊裝后橫梁中間一節與次縱梁連接固定。次縱梁與后橫梁構件連接時首先是對位上蓋板的節點板，并用沖釘暫時定位，再用汽車吊微擺調節內外腹板的對位情況并用沖釘定位，等節點板都用沖釘定位好后，適當位置插入臨時螺栓，用扳手擰緊，然后進行節點板的螺栓的連接安裝。高強度螺栓施擰質量直接影響到主梁的受力狀況，為保證牽索掛籃的拼裝強度和縱向移動時的平穩性，必須按照鋼梁架設的要求來控制高強度螺栓的施擰過程和施擰順序。橋梁欄桿螺栓擰緊需先進行初擰，初擰值取終擰扭矩值的50%再進行終擰，
景觀護欄終擰四小時后，二十四小時前，進行檢查，不合格必須返工，確保安裝質量。同樣拼裝好另一根次縱梁后采取橫橋向從中間向兩側的方法按順序拼裝好前橫梁、后橫梁并分別與次縱梁連接(前橫梁與主縱梁連接部位先不裝)然后進行主縱梁的拼接，最后安裝分布縱橫梁。掛籃承重系統拼裝時要注意構件編號與加工廠家編號對應安裝。承重系統示意圖如下：③、反力架的安裝：反力架由4組貝雷梁、承重梁、頂升梁組成，貝雷梁由2排為一組，安放在箱梁上的3I25工字鋼上，并利用預埋的精扎螺紋鋼與箱梁鎖緊。承重梁長2.0m加工時需焊加勁板，貝雷梁上放樣后安放在貝雷梁上并用φ16騎馬螺絲固定在貝雷梁上。承重梁安裝完畢后，其上安裝千斤頂及頂升梁，千斤頂須安裝在頂升梁中間。④、安裝橋梁欄桿：橋梁欄桿采用φ32精扎螺紋鋼，由2根連接成一根進行安裝，安裝時 應注意連接器底下的那根精扎螺紋鋼需上一個螺母，以便于橋梁欄桿的轉換，承重梁上的錨墊板需用3cm開口錨墊板以方便橋梁欄桿連接器通過承重梁時的轉換。橋梁欄桿與主縱梁的連接通過專用連接頭與掛籃的下放吊點連接。⑤、頂升梁頂升：反力架、掛籃、橋梁欄桿等安裝好檢查完畢后，利用8臺150t液壓千斤頂頂升，頂升時先頂升10cm并進行觀察和檢查各部件，再進行頂升，每次頂升行程為15cm頂升前在精扎螺紋鋼上做好標記，頂升時需統一指揮，以確保在頂升過程中掛籃的平衡和安全，連接器通過承重梁時，取出開口錨墊板，再進行頂升，等到連接器和連接器下的螺母通過承重梁時，再放入開口錨墊板。⑥、掛籃提升到設計標高后，安裝后橫梁及主縱梁主橋梁欄桿并預緊，同時頂緊主縱梁尾端反頂絲桿，然后安裝底模系統及相關附屬設施。⑦、拆除起吊系統，安裝主縱梁尾端反拉橋梁欄桿并預緊，安裝掛籃前端牽索系統。掛籃拼裝完畢后仔細檢查，看是否符合掛籃設計要求并以防有漏安部件。⑧、掛設L02R02斜拉索，對斜拉索進行初張拉，并將模板標高調整為設計立模標高。初始張拉力為進行梁體掛籃施工時第一次張拉斜拉索的設計索力。2.3掛籃預壓試驗由于本橋標準節段方量大，荷載重，且橋幅很寬達到38.7m對掛籃在施工過程中受力的安全性和剛度具有很高的要求。
掛籃在施工前應進行加載試驗確保掛籃的安全及性能。通過對掛籃進行荷載試驗，驗證了該掛籃結構強度、剛度和穩定性方面均能滿足規范要求，并有較高的應力安全儲備。3標準節段牽索掛籃懸澆施工 3.1主梁標準段掛籃懸澆施工工藝流程如下圖4主梁標準段掛籃懸澆示意圖 3.2掛籃前移 3.2.1掛籃前移準備工作 ①拆除主梁風嘴區錨塊處底模及支架。②索力轉換，使索力傳至已澆混凝土梁段上。③拆除止推機構，安裝行走軌道系統(兩側滑道高差小于3mm④安裝落籃橋梁欄桿，拆除掛籃錨固拉桿。⑤掛籃下降0.5mC型掛鉤落至軌道上，箱梁底模脫模。⑥安裝行走反滾輪，標高調節機構螺桿下降。⑦安裝頂推機構。3.2.2掛籃前移掛籃具有自行步履移機功能。步履移機作業是軌道和掛籃C型掛鉤之間，借助0.45m行程油缸頂推完成。油缸固定端銷接在滑道滑塊上，活塞桿端的橫銷嵌入移運器耳板內。用全站儀測放出該節段的掛籃本次行走終止線和橋中軸線，確定掛籃在縱橋向的位置。頂推前移的過程中，遵循對稱、同步、均衡的原則，盡量保證掛籃整體平移，隨時糾正掛籃的偏位。頂推掛籃時，先拴接固定軌道于橋面，再開機泵油使油缸活塞桿頂推。油缸頂推最大行程約0.45m需要回縮活塞桿頭并借助人工將滑塊重新嵌入前方開孔內，完成另一個0.35m軌道開孔距離)頂推行程。軌道長度設計長為8.1m因而掛籃在軌道上頂推17次移機6m后，需要再一次移動軌道方可完成下一次6m頂推。軌道在梁面設置有螺栓固定孔位，可確保掛籃在指定的位置移機就位。3.3掛籃提升定位、錨固和精確調整立模標高 ①掛籃前移就位后，頂升標高調節機構，將反滾輪降低，使掛籃通過標高調節機構受力。②安裝前外側錨桿組。③緩慢同步提升前外側錨桿組，同時標高調節機構螺桿下降，掛籃上升。④安裝止推機構，操作頂推千斤頂，使掛籃平面定位。定位后，掛籃的縱向中心線與橋軸線之間偏差不大于10掛籃中心線前后端偏差不大于10⑤安裝前中間錨桿組、前內側錨桿組和后錨桿組。⑥調整標高調節機構千斤頂，使掛籃精確定位，并滿足預變形設置要求。⑦連接張拉機構與斜拉索，形成前支點。⑧調整掛籃模板標高到設計位置。3.4掛籃斜拉索施工掛籃預壓完成后，采用前支點掛籃對稱懸臂澆筑主跨及邊跨梁段。斜拉索安裝相應步驟如下：掛籃前移到位、梁段模板立模―安裝斜拉索轉換裝置―安裝上下端錨具―單根斜拉索掛索、第一次張拉―梁段鋼筋施工―混凝土澆注―主梁預應力張拉―索力轉換、第二次張拉，掛索完成。3.5索導管、模板、鋼筋、預應力、預埋件、混凝土施工 3.5.1.模板施工模板系統由箱梁底模及風嘴側模、內模及支撐架組成。箱梁底模通過三角桁架或直接支撐在掛籃承重平臺上，橫隔梁底模位于承載平臺的前橫梁之上。箱梁內腔模板由鋼模與木模組成，所有內腔倒角模板以及橫隔梁側模采用鋼模，其余采用木模。內頂模的后端通過橋梁欄桿錨固在已澆梁段上，確保相鄰兩節段接縫平順。索導管的安裝與定位掛籃前移到位，調好外模標高安裝好錨塊模板后，即可利用吊車吊裝索導管和墊板到設計位置臨時固定，再安裝勁性骨架到位，進行索導管調整固定。根據索導管角度、索導管處的箱梁錨塊幾何尺寸，施工前設計一個勁性骨架，索導管在每節梁段的空間角度測量中線位置預留鐵板。安裝過程在勁性骨架上測量放樣處索導管中線兩點，用吊球法引線校正、調整索導管位置，調整好用型鋼在勁性骨架上加固索導管固定。定好位后，勁性骨架四個腳在模板上做好標記，就可以安裝斜拉索。梁端索導管口處，用木板和麻袋在勁性骨架上墊實索導管出口處，將安裝斜拉索產生的水平力傳遞給混凝土箱梁和避免磨損PE護套。勁性骨架分臨時支撐骨架和定位骨架。索導管定位骨架由型鋼做成框架形式，用以抵消安裝斜拉索時產生的水平力，斜拉索安裝到位拆除臨時勁性骨架鋼筋綁扎好后加固索導管定位勁性骨架，澆筑混凝土。索導管的定位指標有兩項：其一是錨板中的位置和高程，其二是索導管的傾斜度。其定位分初定位和精確定位兩個步驟。鋼筋、預埋件工程鋼筋安裝由于主梁標準段模板分兩次安裝成形，故鋼筋應根據施工情況進行安裝，箍筋按砼澆筑標高進行控制。鋼筋安裝如遇斜拉索索導管和預應力管道，可適當挪動，但不得任意取消或剪斷。主梁標準段進入人洞處鋼筋，施工時應斷開、彎起，并有局部加強筋，待施工完畢后進行封堵。由于防腐需要，安裝過程中注意鋼筋盡保護層要符合設計及規范要求，為保證外觀質量，保護層墊塊采用塑料墊塊。安裝過程應注意施工安全，并搭設好施工操作平臺，保證施工安全。預埋件施工主梁標準段施工時的預埋件包括泄水管，欄桿預埋件，拉索減震裝置埋件及施工預埋件。預埋件埋設必須嚴格安裝設計圖的位置尺寸進行埋設，并控制好表面平整度。混凝土施工混凝土配合比主梁為C55頂板為C60鋼纖維）高強混凝土，具有高集料、低水膠比、高泵揚程、早強、緩凝等特性。采用泵送，對混凝土的可泵性、和易性、泌水性以及緩凝早強性能要求很高。混凝土配合比要求：坍落度為1822cm粗骨料最大直徑不超過25mm此外還應考慮施工季節混凝土配合比的調整，比如在高溫季節混凝土水平運輸過程中水分均有損失，易造成泵送時間過長或堵管現象，可適當調整混凝土配合比以改善混凝土的泵送性能，混凝土配合比設計時，摻入外加劑改善混凝土的和易性、可泵性、緩凝早強等效果，提高混凝土的工作性能。混凝土澆筑鋼筋、預應力筋及管道、模板安裝檢查合格后，即可進行混凝土澆注。澆筑順序從掛籃前端往后澆，左右對稱，先中箱后邊箱。為減少混凝土表面的氣泡，澆筑過程中采用兩次振搗工藝(特別是模板附近)即第一次振搗在混凝土布料后進行，第二次振搗待混凝土靜置一段時間后再進行，一般是下層混凝土入倉前完成，二次振搗必須在保證混凝土內在質量的前提下進行，避免混凝土過振。為保證混凝土的內在和外觀質量，每次混凝土的頂層部分在初凝前應進行第二振搗，并清除表而浮漿(頂層混凝土及表而浮漿中含有大量的粉煤灰)為減少每次混凝土頂部與其他部位的色差，適當減少每次最上層混凝土的坍落度，同時稍微超澆，以便在清除表面浮漿、鑿除混凝土松散層后不影響施工接縫的處理。預應力施工主梁采用縱、橫向預應力體系。主梁橫向預應力布置于主梁橫隔梁內，采用 和 高強低松弛鋼絞線，縱向預應力采用 高強度低松弛鋼鉸線和JL32精軋螺紋粗鋼筋混合使用。張拉后均采用真空壓漿工藝灌漿。橫向預應力束張拉施工平臺以主梁側模支架為依托鋪設木板而成，縱向預應力張拉施工平臺以前懸橫梁走道為依托鋪設平臺。
