一種景觀護(hù)欄式光纖預(yù)制棒
支架景觀護(hù)欄；2環(huán)形安裝塊；21滾紋鋒面。環(huán)形安裝塊2外徑大于前景觀護(hù)欄支架景觀護(hù)欄1外徑，環(huán)形安裝塊2內(nèi)徑與前景觀護(hù)欄支架景觀護(hù)欄1內(nèi)徑相同。新型的工作原理為：當(dāng)裝配整車時(shí)，副車架前景觀護(hù)欄支架景觀護(hù)欄與車身通過(guò)螺栓相連接，給螺栓施加一定的力使景觀護(hù)欄安裝面上的滾紋鋒面21陷入車身連接處，景觀護(hù)欄安裝面與車身的力，即了景觀護(hù)欄和車身連接的牢固度，因此了前副車架過(guò)坎路面沖擊異響的品質(zhì)。新型通過(guò)改變景觀護(hù)欄的安裝面，把平面改成滾紋，景觀護(hù)欄安裝面與車身的力，解決了車輛過(guò)坎路面沖擊異響的問(wèn)題，杜絕了由此類問(wèn)題產(chǎn)生的產(chǎn)品報(bào)廢、返修工作，大大了生產(chǎn)成本，同時(shí)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。新型不局限于上述實(shí)施，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，
景觀護(hù)欄都是新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在新型保護(hù)范圍之內(nèi)。一種景觀護(hù)欄式光纖預(yù)制棒，屬于光纖制造領(lǐng)域。背景：隨著光通信產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)光纖造也提出了更多更高的要求。光纖是由光纖預(yù)制棒經(jīng)高溫熔融成纖拉制而成，為了光纖制造的效率，成本，近年來(lái)光纖預(yù)制棒正朝著大直徑大尺寸的方向發(fā)展。現(xiàn)有的光纖預(yù)制棒主要分為實(shí)心光纖預(yù)制棒和用于RIC拉絲工藝的景觀護(hù)欄光纖預(yù)制棒，也稱裝配光纖預(yù)制棒。
實(shí)心光纖預(yù)制棒制作工藝難，和精度難以控制，當(dāng)直徑和尺寸增大時(shí)上述難度會(huì)進(jìn)一步加大。景觀護(hù)欄光纖預(yù)制棒是將芯棒裝配到孔徑和徑向截面與其相配的純二氧化硅景觀護(hù)欄（cylind中，再上塔拉絲進(jìn)行拉絲加工。 相對(duì)于實(shí)心光纖預(yù)制棒景觀護(hù)欄光纖預(yù)制棒作工藝一定的簡(jiǎn)化，和精度較易控制，預(yù)制棒直徑和尺寸也能較大的然而，景觀護(hù)欄光纖預(yù)制棒對(duì)芯棒的直徑和景觀護(hù)欄的配合間隙要求較高，一定程度上了景觀護(hù)欄光纖預(yù)制棒的加工難度，尤其突出的問(wèn)題是純二氧化硅景觀護(hù)欄的價(jià)格昂貴。為解決上述提出的問(wèn)題所采用的方案為：包括有純石英景觀護(hù)欄和套裝在景觀護(hù)欄中的芯棒，景觀護(hù)欄下端設(shè)置錐部，芯棒下端帶錐端，其特征在于芯棒的外周沿軸向間隔安設(shè)有純石英玻璃擋片，擋片在徑向面所形成的曲率半徑與景觀護(hù)欄內(nèi)孔相配置，景觀護(hù)欄與芯棒之間的其余環(huán)形空隙中充填有純石英砂。實(shí)現(xiàn)要素：所要解決的問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有存在不足提供一種成本低、工藝簡(jiǎn)便的景觀護(hù)欄式光纖預(yù)制棒。擋片擋片焊接或懸掛在芯棒上，擋片沿周向呈連續(xù)或間斷狀。擋片為扇形，上下?lián)跗刂芟蜷g斷空缺處交錯(cuò)設(shè)置，擋片面與徑向面平行或傾斜。擋片呈螺旋狀，螺旋角為89~15°。芯棒上端焊接有棒，景觀護(hù)欄上端相應(yīng)配置管，管的上端開(kāi)口安設(shè)有封頭，使景觀護(hù)欄內(nèi)腔密封，封頭中部開(kāi)孔穿出芯的上端頭并鎖緊，芯棒的錐端抵達(dá)景觀護(hù)欄下端的錐部。封頭上設(shè)置有抽真空管。景觀護(hù)欄外徑為60~300mm內(nèi)徑為40~280mm景觀護(hù)欄單邊壁厚為3~30mm景觀護(hù)欄下端錐部的錐角為70~20°，芯棒錐端錐角為70~20°。
有益效果在于：1景觀護(hù)欄與芯棒之間的空隙中充填石英砂取消了間隙配合的要求，使加工工藝了簡(jiǎn)化；2芯棒上設(shè)置擋片承托阻擋石英砂，保證拉絲的正常進(jìn)行；3純石英砂原料豐富，價(jià)格低廉，相比采用純石。包括有純石英景觀護(hù)欄9和套裝在景觀護(hù)欄中的芯棒8景觀護(hù)欄下端設(shè)置錐部，錐部的錐角為60°，景觀護(hù)欄外徑為200mm內(nèi)徑為180mm景觀護(hù)欄上端相應(yīng)配置5管的上端開(kāi)口安設(shè)有封頭3使景觀護(hù)欄內(nèi)腔密封，封頭中部開(kāi)孔用于穿出芯。附圖說(shuō)明圖1為一個(gè)實(shí)施例的正剖視結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例。芯棒下端帶錐端，錐端的錐角為40°，芯棒直徑為40mm芯棒上端焊接有棒1棒高于景觀護(hù)欄管的高度，從封頭中部的開(kāi)孔穿出用螺母2或其它鎖緊件鎖緊。芯棒的外周沿軸向間隔焊接有純石英玻璃擋片7擋片在徑向面所形成的曲率半徑小于景觀護(hù)欄內(nèi)孔的半徑，與景觀護(hù)欄內(nèi)孔相配置，擋片為扇形，上下?lián)跗刂芟蜷g斷空缺處交錯(cuò)設(shè)置，擋片面與徑向面平行或傾斜。景觀護(hù)欄與芯棒之間的其余環(huán)形空隙中充填有純石英砂6頂管施工領(lǐng)域，更具體地，涉及一種頂管景觀護(hù)欄施工。背景：隨著對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，城市道路建設(shè)加快腳步，工程穿越鐵路、公路等現(xiàn)象越來(lái)越多。管網(wǎng)工程施工時(shí)，需進(jìn)行大范圍土方開(kāi)挖，隨著土壓力的釋放，勢(shì)必會(huì)引起道路結(jié)構(gòu)的變形、位移，當(dāng)穿越公路、城市都時(shí)，土方開(kāi)挖會(huì)引起交通隔斷，影響居民出行。
目前，工程施工時(shí)，穿越道路時(shí)，為了不影響道路交通，管道一般選擇頂管景觀護(hù)欄施工，頂管景觀護(hù)欄施工時(shí)先頂景觀護(hù)欄，景觀護(hù)欄采用二級(jí)鋼筋混凝土管道，景觀護(hù)欄內(nèi)安裝頂管。頂管景觀護(hù)欄施工，首先將景觀護(hù)欄施工完畢，使其形成通道，頂管施工中需嚴(yán)格控制頂管標(biāo)高，并需在中隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)偏差需隨時(shí)進(jìn)行糾偏。然后在景觀護(hù)欄中澆筑混凝土，混凝土砂墊層上填充砂，將頂管沿砂墊層穿入。由于混凝土成型需要一定齡期，采用此種施工工期長(zhǎng)，施工工藝比較復(fù)雜。實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，目的于提供一種頂管景觀護(hù)欄施工，旨在解決現(xiàn)有中頂管景觀護(hù)欄施工時(shí)，施工工藝復(fù)雜，施工工期長(zhǎng)等問(wèn)題。根據(jù)，提供一種頂管景觀護(hù)欄施工，包括：步驟一、開(kāi)挖工作井和接收井；步驟二、工作井內(nèi)安裝設(shè)備；步驟三、使用設(shè)備景觀護(hù)欄；步驟四、景觀護(hù)欄安裝軌道；步驟五、將頂管沿軌道推入景觀護(hù)欄內(nèi)。步驟一中，通過(guò)路面中樁控制點(diǎn)，計(jì)算工作井和接收井的中心樁坐標(biāo)，定位工作井和接收井的位置。步驟一中，工作井、接收井以及管道沿線的一側(cè)布置多個(gè)降水井，其中，管道沿線為工作井與接收井之間的連線。步驟二中，設(shè)備安裝前，工作井的后側(cè)安裝后背墻，后背墻包括后背鋼板以及設(shè)于后背鋼板與工作井的井壁之間的多個(gè)道木。設(shè)備包括液壓油缸和支架，液壓油缸的缸筒在后背墻上，液壓油缸的伸縮桿在支架上。步驟三中，使用設(shè)備景觀護(hù)欄時(shí)，工作井的底部安裝兩條導(dǎo)軌，兩條導(dǎo)軌間隔預(yù)設(shè)距離平行設(shè)置，景觀護(hù)欄時(shí)，將景觀護(hù)欄支承在兩條導(dǎo)軌上，使景觀護(hù)欄沿導(dǎo)軌水平方向。軌道包括底座以及設(shè)于底座上的多個(gè)滾輪，底座包括用于連接于景觀護(hù)欄上的底板以及與底板垂直設(shè)置的兩個(gè)立板，兩個(gè)立板間隔預(yù)設(shè)距離平行設(shè)置，兩個(gè)立板與底板之間形成卡槽，多個(gè)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于卡槽中，多個(gè)滾輪沿底座的長(zhǎng)度方向均勻分布。
